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月销2万+,AION Y叫好又叫座,除了网约车大哥支持还有什么

在汽车市场中,既然有叫好不叫座的车,那自然也有叫好又叫座的车。前者很容易理解,直白来讲就是典型的“你买我推荐,我买不考虑

在汽车市场中,既然有叫好不叫座的车,那自然也有叫好又叫座的车。前者很容易理解,直白来讲就是典型的“你买我推荐,我买不考虑”,比如说一些法系车,不少人都觉得法系车好,但买的人就是很少。而后者更容易理解,几乎就是人人都推荐,而且买的人也很多。

而说起叫好又叫座的车型,那么AION Y自然算一个,这款车在2023年4月份的单月销量超过了两万辆,在整个汽车细分市场中也算是名列前茅的存在,在4月SUV销量榜中排名第三;在4月新能源销量榜中排名第四。

人们常说,销量好的车型一般不会太差,事实也确实说明了这一点,长久以来,但凡是销量不错的车型,在产品本身就没多大的毛病,或许也有一些其他方面的不足,不过大体来说并没有什么大的问题,所以一直以来口碑也不错。

AION Y作为一台纯电SUV,从上市以来销量都还算可以,那么它到底有什么样的能耐可以稳居销量榜前列呢?

第一,网约车大哥支持

首先第一点,我个人觉得还是网约车大哥支持的比较多。说实话,或许在三四五线的城市中,大家接触AION Y会比较少,可能不少人都不太了解,不过对于一二线城市来说,普遍人们都接触的比较多。因为在一二线城市,特别是在广东,AION Y几乎就是随处可见,不少城市甚至以这款车来当做是出租车。

用AION Y跑网约车的人也不计其数,相信这一点大家也是深有体会,基本上到了一二线城市打网约车,经常能打到AION Y或者是AION S,它们在网约车市场中是很常见的。之所以很常见,主要原因还是它们能深受网约车大哥的喜爱。

不说别的,就以AION Y为例,这款车除了最低配以外,其余版本都有510km或者是610km的纯电续航里程,这在15万元左右的价位中,确实很难得。要知道,AION Y的23款PLUS 80乐享版就有610km的纯电续航里程了,而这一款的裸车价仅为14.38万元,即便全款落地,也可以在15万元以里,不到15万就能全款落地一台纯电续航里程超600公里的版本,别的不说,单凭这一点确实很容易打动人。

毕竟换位思考一下,如果是我们去跑网约车,那说白了选车的时候,还是想买一台口碑不错,经得住考验的车型,同时续航还能扎实点就更好了。而AION Y作为广汽埃安旗下的一员,背靠广汽集团,该车、该品牌以及背后的集团都有不错口碑,一直以来在纯电汽车领域中也是有口皆碑,虽说不如比亚迪那么夸张,但不管是从销量来看,还是从用户给出的口碑,甚至是技术层面来讲,放在今天的新能源汽车领域,都是第一梯队的存在。

其次就是续航,可以说续航的重要性对于跑网约车不言而喻,正常来说,当下15万左右能落地的纯电SUV,大多都是四百多公里,拥有五百多公里纯电续航里程的已经很难见到了,更别说超过六百公里的纯电续航。哪怕是比亚迪的元PLUS,15万多能落地430KM的尊贵型,而这一款纯电续航也才400多公里,尽管说AION Y的颜值和质感整体来说或许不如元PLUS,不过既然是跑网约车,那些反倒是不显得特别重要,反而实用、耐造才是硬道理。

另一方面,跑网约车的话,那么乘客的舒适性就显得尤为重要,AION Y虽然没有什么太多的舒适性配置,但这款车的轴距达到了2750毫米,放在同级别中确实是很能打的存在。而且坐在AION Y的后排,空间很宽敞的情况下,也没有什么中间地台凸起,也有后排出风口和后排中央扶手,整体的乘坐体验还是很不错的。

也正是因此,AION Y能够深受网约车大哥的喜爱。那么除了深受网约车大哥喜爱,AION Y叫好又叫座的原因还有哪些呢?

第二,产品力够强,性价比够高

从产品来看,AION Y首先在价格方面,该车的指导售价区间为11.98-17.98万元,基本买一台超600公里续航的版本,全款落地价格也只需要15万左右,没太大必要去考虑一台高配或者顶配车型,毕竟就中配的车型来说,配置也完全够用了。

就以15万元能全款落地的23款PLUS 80乐享版来说,标配倒车影像、定速巡航、10.25英寸全液晶仪表、多功能方向盘、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、14.6英寸中控屏、GPS导航、4G车联网、LED自动大灯、后排出风口等配置。就标配的配置来说,其实其配置谈不上特别高,不过满足绝大多数的用车需求没什么问题,主要是跑网约车的话也没有什么太多需要的配置,况且有块中控屏,基本的实用性体验还是有所保障的。

至于说AION Y的外观以及内饰,说实话AION Y并没有什么太大的亮点,但也没有什么明显的槽点。首先来看其外观,该车作为纯电SUV,整车就是采用了纯电SUV经典的封闭式前脸造型,同时整车的结构设计有点两厢车的感觉,不过相比起常规的轿车而言,AION Y底盘还是略高一些,但比起常规的SUV来说,还是要低一些的,或许上一些比较高的马路牙子,AION Y也比较费劲,甚至有磕底盘的风险,因此在这方面确实需要注意。

此外,AION Y还采用了隐藏式的门把手以及低风阻的轮毂,至于在车辆尾部,AION Y则采用了贯穿式的尾灯组,整个外观的设计确实相当简洁干练。其实从AION Y的外观来看,大多数人不会觉得这款车的外观有什么太大的毛病,但要说很喜欢吧,其实还是仁者见仁智者见智,我个人觉得还真没有,不过还是要看每个人的喜好。

AION Y的车内采用了简洁化的设计语言,这套设计从该车上市以来就一直延续至今,不过这套设计即便是放在今天,也不会显得很过时,反而给人一种比较前卫的感觉。具体来看,AION Y的车内配有三幅多功能平底方向盘,同时也有10.25英寸的全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏,整个座舱的使用体验没什么挑剔的地方。

在副仪表台区域,AION Y配有一块放置手机的区域,对于大家跑网约车来说而言是比较方便的,能有专门的区域放置自己的手机。而方向盘左侧的区域,则有一块区域可以摆放手机支架,用来固定使用网约车软件的手机。至于说AION Y的中控屏,内置的功能以及整体体验感都很不错,流畅性也足够高,平时想听歌、听电台或者是导航都没什么问题。

而从空间来看,AION Y的座椅看上去比较常规,但其实坐上去还是比较舒服的,前排没什么太大看点。主要来看AION Y的后排,从图片中大家也能发现,AION Y的后排空间很宽裕,不管是头部还是腿部空间,都很宽裕,最关键的是后排纯平,加上有后排出风口,整体的空间体验也没啥挑剔的地方。

最后在动力和续航方面,AION Y除了最低配车型的动力和续航比较一般以外,其余版本的动力和续航都说得过去,除了最低配以外,其余版本均采用最大功率为204马力的电机,分为510km和610km两种不同续航的版本。而且AION Y全系车型都标配了广汽的弹匣电池,并且标配快充和充电桩,中高配车型还支持VTOL移动电站,也就是对外放电的功能。

第三,口碑好

其实第三点,就是AION Y的口碑不错,根据数百名车友给出的评价来看,AION Y的优缺点都很明显,其中优点我们前面也讲到过,这款车的续航里程大、座椅舒服、配置丰富、舒适性好、中控屏设计不错、储物空间设计合理,同时还有电车的特性——加速快、起步强劲。当然了,AION Y的缺点也有不少,比如说悬挂减震不舒适、风噪大、底盘太低、高速动力肉、优惠力度小、胎噪大、冬天续航短、高速行驶电耗高等问题。

其实这些问题也是大家都知道的,比如优惠力度小,据我所知,在我们当地AION Y是没有优惠的,好在本身这款车的定价也不算很高,所以对于大多数人来说还能接受。底盘低、风噪大、悬挂不舒适这些也在意料之内,这款车本身因为结构设计的原因,作为一款SUV其底盘并不高,只是比常规的轿车略高一些。至于什么冬天续航短、高速行驶电耗高,其实并不单纯只是AION Y的问题,而是所有纯电车型的通病,这些其实也并不能说明什么。

编辑点评:

确实,在看了AION Y以后,大家也会觉得没有一款车的成功是没有道理的,可以说任何一款车的成功,都有它自己的道理。AION Y之所以能有不错的市场表现,除了适合跑网约车以外,该车的性价比、产品力以及口碑,放在这个价位中也确实能打。

TAG:销量,车型,里程,口碑

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