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新手上路:自适应巡航、全速自适应巡航有何区别?

用最简单的一句话来形容:自适应巡航是定速巡航的升级版,全速自适应巡航,是在自适应巡航的基础上,增加了启停和全速范围内的智

用最简单的一句话来形容:自适应巡航是定速巡航的升级版,全速自适应巡航,是在自适应巡航的基础上,增加了启停和全速范围内的智能控制,因为无论是自适应巡航还是全速自适应巡航,都是智能辅助驾驶系统,只是功能上的区别。

严格来说,自适应巡航应该具备全速巡航的功能,但现在由于车型定位和价格的差异,车企将其视为一种营销手段,汽车定速巡航其实上个世纪就出现了,只是没有现在这么智能。

巡航控制第一次出现在汽车上是在1910年,工程师们在当时还处于蒸汽状态的汽车上安装了一个离心式调速器,利用地球引力的原理来控制汽车上坡或上坡时油门的力度。

汽车达到了一定的恒速能力,但此时的定速巡航还不能完全解放人的双脚,直到1945年,一位盲人发明家利用发动机驱动轴的转速计算出汽车的行驶速度,并用一个电磁螺线管来控制汽车节气门的开闭角度,从而达到控制车速的目的的车。

这是现代汽车史上第一个巡航控制系统,但直到1958年克莱斯勒才首次将其用在乘用车上,遗憾的是,十多年来这项技术并没有得到广泛应用,自适应巡航技术基于主动安全配置。

它需要通过雷达、超声波和红外传感器感知前方的障碍物、行人、车辆等。它必须具有自动制动功能,以确保精确的车距控制,早期的自适应巡航是在普通巡航的基础上,即其启用的速度范围与普通巡航相同,而全速自适应巡航顾名思义。

适用的速度范围更广,甚至可以实现0-180公里/小时的速度范围,广域限速范围,由于法定限速120公里以上,不具备实用价值,更大的意义在于普通巡航无法达到的40公里/小时以下范围。

实现全速范围的最终目的是增加自动排队和跟车功能,也就是说,所有车辆的动力都是以前方车辆为基准的,该停就停,该走就走,即使在长时间停车后自动退出巡航后,也可以通过按下恢复按钮继续原来的巡航设置,这个过程不需要驾驶员触摸。

油门制动踏板,全速自适应巡航系统包括等速巡航和自适应巡航系统的功能,但全速自适应巡航系统可以在零速时启动,主要解决车辆在启动的一瞬间,加速度会突然从0变为一个很大的值的问题。

此时控制器计算出的期望加速度可能为负值,会导致车辆急刹车,在车辆起步时造成较大的冲击,使用启动控制后5秒内,车速会逐渐从0变为实际加速度的100%,实现了启动、跟随、停止、0速静止启动等功能。

与自适应巡航系统相比,更适合在城市拥堵道路跟车,车速适应范围更广,适用性更强,自适应巡航控制和全速自适应巡航控制是智能辅助驾驶功能,可以减轻驾驶员的驾驶压力,提高车辆的燃油经济性。

不过全速自适应巡航比自适应巡航的适用速度范围更广、更智能,可以说,全速自适应巡航是自适应巡航的高端版本,自适应续航通常不会单独出现,或者单独使用自适应巡航的优势没有得到充分体现。

如果车辆同时配备车道保持功能,这两项功能的配合可以大大减轻驾驶员的驾驶疲劳,感觉,在高速路况下,只要手握方向盘,不断观察路况即可,一般情况下,可以将车辆交给系统来接管,这样你的驾驶疲劳度会大大降低。

TAG:汽车,系统,智能,路况

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