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成不成还得看价格,阿维塔12有哪些突破,望品牌三思而定价

好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一。无需多言,大家都知道国内新能源汽车市场的竞争有多激烈,它们极尽所能,都想在最短时

好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一。

无需多言,大家都知道国内新能源汽车市场的竞争有多激烈,它们极尽所能,都想在最短时间内获得广大消费者的关注。无一例外,市面上大部分新能源车型都会选择在外观设计层面下功夫,用个性独特的外形抓人眼球,只不过时间一长很容易出现同质化问题,看着千篇一律的外形经常让人傻傻分不清。这时候“有趣的灵魂”就显得尤为重要,只有做到表里如一,才能有更多机会突出重围。还没正式上市的阿维塔12就被大家寄予厚望,作为品牌旗下第二款量产车型,它的表现将直接关乎品牌接下来的发展布局,毕竟“大哥”阿维塔11上市后的表现实在不理想。

虽然目前官方还没有公布阿维塔12的上市消息,但目前关于它的产品信息已经被公布的差不多,我们完全可以就现有信息预测一下将来的销量如何?乍一眼看去,阿维塔12好像就是被“拍扁”了的阿维塔11,当你仔细观察的时候就会发现并非如此。整个车身姿态更加优雅协调,圆润车头饱满敦厚,标志性分体大灯没有缺席,只不过日间行车灯进一步向里收紧,C字形灯带向下延伸过去后与下散热口衔接,整体形态就像是笑脸一般。

下包围处配备主动闭合散热口,既不影响整体美观性,又能起到相应散热作用。阿维塔12继续保留前备箱,并在前挡风玻璃和引擎盖的接缝处保留了一块显示屏,用户可以自定义屏幕显示内容。

车侧给人带来的震撼力同样不小,极致宽高比再加上21英寸大轮圈,全方位强化车身气场。顶配车型甚至配备22英寸轮圈,内部配备布雷德制动系统,左右前翼子板处各有一颗激光雷达。视线后移,流媒体后视镜也非常显眼,就是为起到降低风阻系数的作用。阿维塔12的轴距超过3m,车长超过5m,在同级别车型中算是处于领先地位。充电接口被设计在左后侧翼子板处,轻按即可开启。

说实话,阿维塔12的车头车侧造型都比较让人满意,但车尾就有些差强人意了。整个车尾形态非常饱满敦厚,完全取消后挡风玻璃,看起来甚至有些笨重。感觉跟整个车身姿态不是很协调,细长尾灯依旧是家族经典设计,为强化运动气息,车尾加入隐藏式电动尾翼,只不过个人觉得尾翼尺寸太小,并不能对整体视觉效果造成太大影响。

打开无边框车门,一个极具未来科技感的座舱呈现在面前,阿维塔12跟阿维塔11一样走得是极简设计风。车内只有少得可怜的几个物理按键,都是一些非常实用的按键。内饰用料扎实厚道,符合这一级别车型该有的表现,像游戏手柄一样的不规则方向盘非常显眼,握感还不错,只不过刚开始驾驶难免不习惯。

阿维塔12与阿维塔11最大的区别就是将液晶仪表盘和副驾娱乐屏整合成一块长达35.4英寸的长屏,并且还是4K级别,营造出更强科技氛围。大尺寸悬浮中控屏依旧非常显眼,前排虽然保留两个50瓦的无线充电面板,但是带有自适应升降功能,可以为手机提供散热功能。动力分布,阿维塔12提供后驱单电机和四驱双电机两个版本,纯电续航里程有650km和700km两种可选,在操控和智能驾驶领域有着出色表现。

抛开产品力不谈,现在大家最关心的就是售价问题,毕竟昂贵售价可不是人人都能负担起的。想当初阿维塔11之所以销量成绩不理想,很大一部分原因都是因为定价高,自然大家也很担心阿维塔12,说实话,它的很多设计理念都是为了迎合当代年轻人的审美要求,如果售价太贵,年轻人肯定负担不起,最终陷入一个尴尬境地。所以,我们还是希望官方在阿维塔12的定价问题上能够三思而后行,不要让自己陷入进退两难的境地。

TAG:车型,车尾,车身,轮圈

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