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“合资屠夫”焕新,最高降3万,混动B级车只卖14.59万,轴距2米9

增程式动力在理想汽车的带动下火了之后,这类动力早已不是SUV的专属了,轿车车型也开始搭载,比如深蓝SL03和零跑C01,

增程式动力在理想汽车的带动下火了之后,这类动力早已不是SUV的专属了,轿车车型也开始搭载,比如深蓝SL03和零跑C01,虽然在销量表现上不及SUV那么火爆,但整体还算说得过去,近日的成都车展上,新款深蓝SL03上市,新车主要是对外观和内饰进行了微调,最大的变化其实是在车型和定价上。

 

新车一共就推出了4款车型,包含了2款增程式动力和2款纯电动车型,官方指导售价区间为14.59万-19.19万元,给消费者最直观的感受就是定价比老款便宜了很多,门槛也进一步降低,直接来到了14万多,性价比凸显,其目的也相当明确,就是要继续卷下去,用低价来卖车。

 

先说车型的变化,抛开昂贵的氢电版,新款车型其实是增加了135Plus增程版,也就是入门款型,售价14.59万元,其次才是200Max增程版对应老款的1200增程版,两个版本的价格差为1.1万元,配置上的差别主要是200Max增程版多了AR-HUD抬头显示和内后视镜自动防炫目、64色氛围灯、以及升级到14扬声器的音响,除此之外,就是电池容量的变化了,200Max增程版的电池组容量为28.39千瓦时,对应CLTC纯电续航里程为200公里,电池比135Plus增程版多了将近10度电,把电池和配置差异都算上,我认为是对得起这二者之间价格差的。

 

200Max增程版与老款的1200增程版相比,官方指导价售价下调了1.5万元,在配置上也是多了AR–HUD抬头显示和14扬声器音响,这两样在老款车型上的选装价格是0.6万元,但老款车型补贴之后的价格是14.99万元,新款的价格相当于是在老款的基础上把选装变成了标配,对于喜欢这两样的消费者而言,这种变化到是无所谓的,不过对于对这两项配置不感兴趣的消费者而言,选装变标配就略微有点不划算了。

反倒是两款纯电动新款车型比老款要更实惠,指导价格对比老款分别下调了2.6万和3万元,下调的力度远超之前官方补贴的力度,并在配置上做了调整,增加了手机映射、AR–HUD抬头显示,升级了8155芯片,如果没有长途需求,那么515Max纯电版还是很合适的。

 

回顾一下外观、内饰,新车采用封闭式格栅和分体式大灯设计,前唇突出,车头造型锐利,运动感很强,增程版和纯电版在设计上并没什么区别,侧面是较为简约流畅的造型,配隐藏式门把手和低风阻轮毂,尾部设计的较为硬朗,配有扰流板和贯穿式尾灯,运动感同样拿捏的较好。

 

基于长安EPA1纯电平台打造,深蓝SL03定位中型车,长宽高分别为4820*1890*1480毫米,轴距2900毫米,这个级别的车型内部空间完全没必要担心,身高175乘员在前后排都能获得超过1拳的头部空间,调整到座椅后在第二排可以获得超过2拳的腿部空间,后排中间地板平整,中间乘客的乘坐舒适性也有保障,后备厢容积可观,空间相当规整,采用掀背式尾门设计,开口大,拿取物品很方便。

 

极简风格内饰看着比较舒服,配双辐式多功能方向盘、全液晶仪表和14.6英寸的悬浮式中控屏,这块屏幕可左右旋转最大15°的角度,新款车型马鞍区做了调整,前面新增了一块无线充电区,两个杯架并排分布,看上去更整洁,新增了两款内饰配色:一款是纯黑色内饰搭配麂皮材质,使用青色缝线装饰;一种是全白色内饰搭配金属亮色点缀。

动力没变,增程版是1.5L发动机+160(175)千瓦电机组成,配了18.99度和28.39度电的电池包,CLTC工况纯电续航分别为135公里和200公里,馈电油耗4.5L/百公里,纯电版搭载了160千瓦和190千瓦电机,电池组容量分别为58.1度和79.97度电,对应续航分别为515公里和705公里,零百加速最快可以做到5.9秒。

新款深蓝SL03还是抱定一个宗旨,那就是通过高性价比来卖车,这也没办法,现在这行情太卷了,而深蓝SL03的销量也一直在下滑,7月份只卖了4517辆,如果再不做调整和改变,只会越来越难,目前来看,新车在定价和配置上的调整还是比较给力的,如果城区通勤,135Plus增程版就够了,想买纯电,515Max纯电版性价比也挺高,可以考虑。

TAG:车型,深蓝,新款,新车

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